編者案：
又一個(gè)新春到來(lái)。人們渴望萬(wàn)象更新，在新的征途中勉力有為。趕夢(mèng)者的足步從未泊歇，從都會(huì)到墟落，從沿海到邊陲，千切切萬(wàn)人將汗水撒在地面上。他們睹證時(shí)期發(fā)揚(yáng)，暢享中邦機(jī)遇，更是中邦發(fā)揚(yáng)的帶動(dòng)者。
最實(shí)真的糊口在下層。行家網(wǎng)·海報(bào)信息脆持“三親昵”，力行“走轉(zhuǎn)改”，布局編纂記者深化到齊邦各地，走入沒(méi)有共行業(yè)的“戰(zhàn)地”，走入沒(méi)有共家庭的糊口，有意凝聽(tīng)，用條記錄，用情說(shuō)述新時(shí)期的中邦故事。
行家網(wǎng)·海報(bào)信息記者 沈童 孫專洋 濟(jì)南報(bào)導(dǎo)
2024年12月26日，日蘭高鐵彎阜至菏澤至莊寨段啟通運(yùn)轉(zhuǎn)。作為串連起全面沂蒙革命老區(qū)的惠民線、幸福線，新線啟明后的首個(gè)春運(yùn)激勉普遍閉注。春節(jié)期間，菏澤市民最速僅需1小時(shí)23分鐘就可達(dá)到省城濟(jì)南，接通的便當(dāng)，讓大伙出行的熱情愈發(fā)高漲，高鐵司機(jī)的職分也加強(qiáng)辛苦。
2024年春運(yùn)，在京滬高鐵線上渡過(guò)了10個(gè)春運(yùn)、曾參預(yù)過(guò)京滬高鐵、濟(jì)青高鐵等8條高鐵路線聯(lián)調(diào)聯(lián)試服務(wù)的“王牌駕駛員”孔祥配，也被抽調(diào)到了日蘭高鐵，值趁這條齊新的路線。在虎年春節(jié)就將到來(lái)之際，行家網(wǎng)·海報(bào)信息記者深化春節(jié)鐵道運(yùn)送一線，為您掀啟日蘭高鐵違后那些沒(méi)有為人知的奮斗取脆持……
（高鐵“王牌試飛員”孔祥配）
本年春運(yùn)，他帶著年青的步隊(duì)送旅客安齊歸家
2024年春運(yùn)前，孔祥配交到了二個(gè)意料沒(méi)有到的職分：在春運(yùn)期間值趁日蘭高鐵；帶美日蘭高鐵上值趁的每一又名司機(jī)。
記者打聽(tīng)到，在本年春運(yùn)期間，日蘭高鐵要啟行徑車組16對(duì)于。面臨新線剛剛剛剛啟通、動(dòng)車組啟行數(shù)目猛增等成分，作為貿(mào)易技巧極為橫跨且對(duì)于這條路線最為清楚的人，孔祥配成為值趁司機(jī)的沉要人選，同樣成為趁務(wù)員們真訓(xùn)教誨的沒(méi)有兩人選。
因?yàn)樵谶@條路線上曾經(jīng)跑了三個(gè)月，值趁這條接道，孔祥配絕不費(fèi)力，但如何帶美每一又名司機(jī)，卻讓孔祥配下腳了工夫。
為了讓每一又名司機(jī)絕速刻意路線央浼，孔祥配分批次帶著每一又名值趁司機(jī)，在這個(gè)區(qū)段來(lái)往返歸觀路。天天，他皆要在這個(gè)區(qū)間上往返去返6趟，行駛近2000千米，期間，他會(huì)概括地指出路線上的每個(gè)坡度、每個(gè)分相區(qū)間。觀著他對(duì)于每個(gè)路線環(huán)境一五一十，趁務(wù)員們戲稱他為日蘭高鐵上的“活輿圖”。
除了了然解路線情形，更沉要的是要提高趁務(wù)員們的平衡支配秤諶。在這條198.6千米的路線上，同有7座車站。因?yàn)檐囌鹃g距離比擬近，如安在添快以及延緩中找到平穩(wěn)、確保站間平衡運(yùn)轉(zhuǎn)，是司機(jī)們面對(duì)的一個(gè)難題。孔祥配拿出了本人聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)記載的厚厚一冊(cè)支配要領(lǐng)，給每一名趁務(wù)員細(xì)細(xì)說(shuō)解，確保每一名趁務(wù)員皆能諳練刻意整條路線的職掌央浼。
除了此除外，孔祥配還限制本人，春運(yùn)期間唯有輪到本人值趁休息，即登車助趁。因?yàn)榭紫榕涞馁Q(mào)易技巧盡頭橫跨，他的助趁取得了趁務(wù)員們的普遍歡送。每一次助趁的時(shí)光，孔祥配皆會(huì)在趁務(wù)員功課間休年光，指出他功課中的沒(méi)有腳以及也許晉升的園地。不少理論學(xué)習(xí)中沒(méi)法交觸的真戰(zhàn)內(nèi)容，孔祥配皆一再?gòu)?qiáng)調(diào)，諸如對(duì)于標(biāo)技能、應(yīng)答刁滑天色等一系列駕駛“陰事”，孔祥配皆傾囊相受。不少趁務(wù)員講，他的助趁，即是一堂貿(mào)易真訓(xùn)課，每一次傾聞，皆會(huì)有沒(méi)有共的收獲。
3個(gè)月，他帶著聯(lián)調(diào)聯(lián)試司機(jī)團(tuán)隊(duì)確保新線安齊啟通
2024年8月30日，孔祥配交到了日蘭高鐵菏澤至莊寨段聯(lián)調(diào)聯(lián)試的職分。沒(méi)有共于往常，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的年光僅有三個(gè)月。
這三個(gè)月里，他們要對(duì)于12個(gè)大項(xiàng)、500多個(gè)小項(xiàng)入行實(shí)習(xí)，并且由于實(shí)習(xí)區(qū)段路線錯(cuò)雜，他們還要坑騙綜合檢測(cè)列車夜間休息的“天窗”年光入行夜間實(shí)習(xí)。為包管沒(méi)有共工種間的稠切組合，他們必需慘酷依照時(shí)刻表運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)年光精準(zhǔn)到秒。
面臨新的難題，孔祥配用了整整一周年光，從雜亂的數(shù)據(jù)中梳理出靈驗(yàn)的實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)，把它們緊緊印在了腦海中。共時(shí)，他還聯(lián)結(jié)駕駛體認(rèn)，制成為了支配示意卡，加入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的趁務(wù)員只需按卡功課，即能包管聯(lián)調(diào)聯(lián)試亨通入行。
但是，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的進(jìn)程也并不是無(wú)往不利。在他們阻滯時(shí)快385千米最高實(shí)習(xí)快度的前一天，一輪強(qiáng)落雨沒(méi)有期所致。
（孔祥配交授行家網(wǎng)·海報(bào)信息記者采訪）
面臨意想除外的大雨，孔祥配當(dāng)即布局團(tuán)隊(duì)中的歲月主干，演算暴雨前提下的支配要點(diǎn)，并連夜取機(jī)務(wù)博家探討、論證……次日，大雨仍在不斷，但一齊的綜合檢測(cè)列車皆美滿的解散了當(dāng)天的實(shí)習(xí)職分。他演算的數(shù)據(jù)，真現(xiàn)了大雨前提下時(shí)快385千米添快制動(dòng)“零偏向”，成了刁滑天色下安齊行車的新課本。
在聊起日蘭高鐵線時(shí)，最令孔祥配追念深刻的即是本年12月26日日蘭高鐵線西段啟通的那天?？紫榕浞罡嬗浾撸骸捌鋾r(shí)，少許菏澤本地和周邊地域的趁客，臉上皆洋溢著幸福的笑臉，紛繁跟動(dòng)車配合影留思，其時(shí)還有又名趁客一壁跟爾合影一壁講‘你們鐵道員工繁忙了，為爾們帶來(lái)了出行的便當(dāng)’，爾其時(shí)心里既得意又溫心?！?/p>
10年間，他睹證了高鐵路線從惟有一條形成了高鐵立接
作為大伙心中的“王牌試飛員”，不時(shí)有人問(wèn)孔祥配第一次加入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的感化。他講，2011年，京滬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)習(xí)小組，是爾邦第一支聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)習(xí)步隊(duì)，那也是他第一次加入聯(lián)調(diào)聯(lián)試服務(wù)。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試，給他挨啟了新的大門(mén)。期間，聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組跑出了中邦高鐵第一快，向眾人鋪示了中邦高鐵的重大，也讓親歷現(xiàn)場(chǎng)的孔祥配倍感震蕩，他為本人是又名中邦高鐵司機(jī)而夸耀。
厥后，孔祥配前后加入了青榮城際、青連鐵道、濟(jì)青高鐵等6條路線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，山東境內(nèi)的每一條高鐵，他皆一目了然。他也觀著，高鐵路線從一條形成了高鐵立接。有人講，高架橋是都會(huì)化的標(biāo)記，而上下穿行的高鐵立接，則讓他遠(yuǎn)大感化到鐵道的迅猛發(fā)揚(yáng)，感化到故國(guó)的日趨重大。
（山東高鐵時(shí)期的到來(lái)為山東經(jīng)濟(jì)騰飛作出了強(qiáng)盛奉獻(xiàn)）
15年，他脆守始心初終上前
從第一次并立支配機(jī)車，孔祥配即愛(ài)上這類覺(jué)得。每一當(dāng)坐在司機(jī)室里，孔祥配的心即能無(wú)缺重淀下來(lái)。他感覺(jué)這列火車獨(dú)屬于他，而他要為車上的每個(gè)人擔(dān)負(fù)。
2006年，懷揣著火車動(dòng)向的孔祥配拿到了動(dòng)車組司機(jī)駕駛證，成了其時(shí)齊中邦最年青的動(dòng)車組司機(jī)。于今他仍記患上動(dòng)車組司機(jī)口試時(shí)，主考官的一句反詰：“方今爾尚未睹太低于30歲的動(dòng)車組司機(jī)，你才24歲，憑甚么讓爾置信你有手腕駕駛中邦最速的火車?！边@句話，讓沒(méi)有伏輸?shù)目紫榕浯喽藳Q計(jì)：之中邦最佳的司機(jī)、啟最佳的火車。
為此，他成為了車間勞模服務(wù)室的?？停鞍鞈T性對(duì)于標(biāo)法”、“動(dòng)車組遙程把持切除了”等一系列確保旅客適意趁車的效果被他提出，一個(gè)個(gè)齊道、齊局的獎(jiǎng)項(xiàng)接踵斬獲。
（15年，孔祥配脆持始心，為故國(guó)啟美車）
2024年6月25日，孔祥配還繼承了“瑞龍智行”的值趁職分。當(dāng)他走出司機(jī)室，不少趁客向他投來(lái)贊佩的目力，有的趁客還博門(mén)跑到車頭以及新式再起號(hào)合影留思。他感覺(jué)，他的脆持不錯(cuò)，啟最佳的動(dòng)車，當(dāng)最佳的司機(jī)，是他一輩子的動(dòng)向取趕求。
